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發動機是大客車的心臟，所以新月公司在車輛選型時，發動機一般由自己來定，而且選擇非常慎重。”新月聯合汽車有限公司旅游公司經理黃成對記者說。

日前，在北京新國際展覽中心舉辦的2008中國國際內燃機展上，上海日野發動機有限公司展出了其滿足國Ⅳ排放的P11系列發動機，并且由于其采用ＥＧＲ＋ＤＯＣ的技術方案吸引了參觀者極大的興趣。

上海日野發動機有限公司在中國發動機業界雖然是一員正在成長的新兵，但他們在短短四年的發展過程中，接連寫下了“樹起國內商用車國Ⅲ普及階段行業風向標”、“業界首個達到“百萬公里無大修”兩大傳奇。

2008年7月1日，3.5噸以上柴油車的國Ⅲ排放標準在全國如期執行。在業界還在為國Ⅲ技術究竟應走怎樣的路線而爭論不休的時候，在大部分企業還在為成本加大、價格上漲、維修有難度等問題困擾甚至迷茫的時候，上海日野早已憑借其前瞻性技術儲備，通過客車市場(特別是城市客車市場)先行掌握數據，在2004年公司成立之初就完成了商用車全面普及使用國Ⅲ標準發動機的準備工作，成為中國商用車市場國Ⅲ普及推廣階段的“行業風向標”。